桃園機師職業工會席下華航、長榮兩分會因不滿勞資爭議發起罷工投票，並於本月7月宣布正式取得合法罷工權，後經政府調解，雙方於10日進行首次正式協商，今、明2天則為二次協商，熟料稍早前機師工會發出新聞稿，直在指這一週內華航內部所有機師被以各種手段簽訂「同意罷工期間支援飛行」承諾書，讓工會會員抗議聲不斷，因此放話若是華航繼續打壓，將會拒絕再協商。對此，華航回應：「一家人難免全站儀會有意見不同，親兄弟更沒有隔夜仇！」表示希望在明日的談判桌上能夠盡釋前嫌。
機師工會今光波測距儀日提出質疑，透露自取得罷工權、由交通部、勞動部及桃園市政府勞動局介入進行正式協商後，工會也釋出最大誠意溝通，孰料在上週首次協商結束，卻不斷接到會員反應電話，紛紛抱怨遭到華航以各種方式騷擾，逼簽「同意罷工期間支援飛行」承諾書，例如多對一的「遊說方式」、休假接到公司來電，甚至在進行模擬機飛行訓練場合上，部分主管也都隨身帶著「承諾書」進行洗腦，令多數人不堪其擾，工會也十分不滿華航私下小動水準儀作，直言若華航不停止打壓，將會暫停所有協商動作，直接進入罷工期程。
衛星定位儀測量方法
隨著觀測衛星數目的增加，以及相位未定值求解理論不斷的推陳出新，導致GPS定位測量方式亦不斷的演變，從最初的靜態測量（Static）發展到半動態測量（Semi-Kinematic）、虛擬動態測量（Pseudo- Kinematic）、快速靜態測量（Rapid Static）、動態測量（Kinematic），直至目前結合無線電通訊設備的即時性動態測量（Real-Time Kinematic），至此GPS定位測量方式可以說是已經發展到了另一個新的應用階段。
根據前述載波相位觀測理論及其定位精度，將GPS衛星測量方法簡單歸納並依其網形及點位之測設方式及各種測量工程之應用對象說明如下：
1.靜態基線測量：適用於邊長5公里以上之高精度控制網測量。如地殼變動、大區域之大地控制網等。
2.快速靜態測量：測點迅速適合於短邊長（5公里以內）控制測量、加密測量及導線測量。細部點位測量及界址點測量亦可應用。
3.半動態測量：適合於空曠地區、點位密集之小規模測量。
4.虛擬動態快速測量：適用對象與快速靜態測量類似。
5.純動態測量：適用於移動物體之軌跡定位，道路中心線測量及水道測量等。
對此，華航回應，表示自機師工會宣佈罷工投票以來，「華航從未放棄協商，談判過程中，雙方必定有些歧見，但我們從不排除獲得共識的可能，一家人難免會有意見不同，親兄弟更沒有隔夜仇」，希望在明日的二次協商中能夠取得雙贏，平息紛爭。
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